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上海虹桥火车站使用深井式地源热泵机组制冷节能效果显著

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发表于 2014-3-29 22:45:43 |显示全部楼层
  虹桥站设备部门负责人张继业介绍,为了确保候车室26℃左右的宜人温度,又要尽可能降低能耗,虹桥站采用了地源热泵制冷机组。虹桥站深达100米地下有近2000根细管道,中央空调系统制冷产生热量通过这些细管道被传到百米地下,和温度较低的深层土壤进行热交换,这样,土壤中的冷量就能被用作地源热泵制冷,而存入地底的热量则被储存起来,等到冬季需要取暖时还能循环利用。张继业表示,当地下土壤温度过高,地源热泵会自动报警装置,防止热量过量灌入地下,土壤生态,这是最绿色环保的制冷手段。
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  虹桥站候车室采用单一站厅、敞开式的候车大厅,候车室总面积达到6.6万平方米,最高处层高接近30米,立体空间体积达到180万立方米。而且,车站广泛采用自然光照明,候车大厅屋顶及四周均采用透明材料,阳光可以直接射入候车大厅,无形中也增加了降温的难度。靠传统的中央空调制冷设备降温,能耗将十分巨大。
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  与其他4台冷却塔热泵制冷机组相比,地源热泵制冷机组用电量较少,后者功率是800千瓦,比前者省电30%以上。据相关数据统计,虹桥站7月份的单位客运建筑面积能耗上海虹桥火车站使用深井式地源热泵机组制冷节能效果显著只有2千克标准煤/平方米,旅客人均能耗是0.126千克标准煤/平方米,均仅为上海火车站一半左右。
  制冷快报讯:上海虹桥火车站是全国第一个大面积使用深井式地源热泵机组制冷的火车站。热泵机组中央空调系统制冷原理是以电为动力源,以水为媒介,进行冷热交换,虹桥站7台热泵制冷机组中,有3台是地源热泵制冷机制,也就是说,一半制冷量都来自地下百米的深层土壤。相比较建于二十世纪八十年代的上海火车站,采用溴化锂制冷机组,依靠锅炉燃烧天然气为主要动力源,虹桥站地源热泵制冷机组更为节能环保。
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